首都 高速 交通 情報。 路側放送

コロナだけじゃない、首都高にも移動オービスが繁殖中!でもルーレット族復活って、ほんとなの?【交通取締情報】|MotorFan[モーターファン]

首都 高速 交通 情報

エリア データ詳細 東京 都心 江戸橋JCT付近(高速都心環状線・高速1号上野線・高速6号向島線) 東京 東側 小松川付近(高速7号小松川線) 東京 西側 高井戸付近(高速4号新宿線) 神奈川 狩場JCT付近(高速神奈川3号狩場線) 埼玉 与野JCT付近(高速埼玉大宮線・高速埼玉新都心線) 千葉 高谷JCT付近(高速湾岸線) 天気アイコンと表示条件について 表示している天気予報は(株)ウェザーニューズから提供されています。 そのデータにもとづいて、全部で9種類の天気の状態を表すアイコンを表示します。 晴れ 雲が少なく、昼間なら青空が広がり、夜なら星空が見られます。 また、少し白っぽい空でも日差しがタップリあります。 気温35度未満の場合に表示しています。 猛暑 気温が体温くらいか、それ以上に上がり、熱中症の危険性が高まるほどの、厳しい暑さになります。 気温35度以上の場合に表示しています。 曇り 空は雲に覆われて、昼間は青空が、夜は星がほとんど見ることができません。 小雨 傘が必要ない程度の弱い雨がポツポツと降ります。 雨 雨が降り続いたり、一旦やんでもすぐに雨が降り出します。 雷が鳴ることもあります。 嵐 土砂降りの激しい雨が続いたり、雨風が強まって、大荒れの天気になります。 みぞれ 雪や雨が降ったり、みぞれ(雪や雨が同時に降る現象)が降ります。 雷が鳴ることもあります。 雪 雪が降り続いたり、一旦やんでもすぐに雪が降り出します。 雷が鳴ることもあります。 降雪量0cm以上~降雪量3cm未満の場合に表示しています。 大雪 雪がドカドカと強く降って大雪になったり、視界が悪くなるほどの激しい吹雪になります。 降雪量3cm以上の場合に表示しています。

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交通ライブ映像|最新交通情報|交通情報サービス株式会社

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これを機に、2020年に向けた交通取り締まり強化策が、いよいよ本格的に実行されるスタートイベントでもある。 もちろん、善良なドライバーには関係が無いとも言えるが、ちゃんと法律を守っているつもりでも、ついうっかりやっちゃうのが交通違反というもの。 そこで、第1弾として、首都高速道路のオービスポイントを大公開。 「交通安全運動期間」=「ドライブシーズン」でもあるだけに、知らない道を走る機会も増えるはず。 首都高を走ったことがないドライバーは特に、必見です!• 総路線長337. L型オービスの進化版として撮影や記録をデジタルで行い、データはすべて中央装置に電送される。 旧L型とはまったくの別物といっていい。 料金所からの猛ダッシュ車を2車線対応の撮影体制で待ち構えている、7号小松川線上り、錦糸町料金所先のLs。 都心環状線から放射状に伸びているのが、1~9の番号が付いた路線。 昨年から今年にかけて6号三郷線(レーダー式)、4号新宿線(Hシステム)に設置されていたオービスが撤去され、1号上野線、2号目黒線、6号向島線、そして8号線(都心環状線京橋JCTと東京高速道路をつなぐ、わずか約100mの路線)とともにオービスレスとなっている。 もちろん、レーダー探知機は効かないが、今日びの探知機は、GPSの位置情報により警告してくれるので、その辺は気にする必要は無い。 それよりも、気をつけたいのが、このエリアの制限速度だ。 まっ、このエリアの路線は元々、1964年の東京オリンピックに間に合わせるために急造され、道幅が狭い上にきついコーナーも多々ある。 本来はGPSが即位できないのでレーダー探知機による警報も不可能なのだが、各レーダー探知機メーカーは、Gセンサーやジャイロセンサーを使った独特のマップマッチングで対応しているようだ。 川崎方面から羽田方面へ向かう湾岸線東行き。 空港南トンネルを抜けたすぐ先に、突然、このLHが出現する。 首都高有数の危険ポイントだ。 現存する機種がフルラインナップだ。 3ヵ所のオービスポイントはすべて東行きだが、中でも危ないのが湾岸環八ICと空港中央IC間に設置されているLHだ。 なにしろ空港南トンネルを抜けた100m先に突然現れるので、手前で急ブレーキを踏むドライバーをよく見かける。 また、長い側壁が切れたポイントに突然現れる神奈川1号横羽線の下りのL型オービス、そして中央環状線のトンネル内で待ち構える4機のLHもやばい。 とにかく、首都高は「高速道路」という名前が付いているが、道路法上では「自動車専用道路」であり本来なら「一般道」なのだが、なぜか道路交通法では「高速道路」扱いされているから話はややこしい。 いずれにしても、決して「高速で走っていい道路」ではないので、その辺を誤解してむやみに飛ばさない方が身のためかもしれませんよ! INDEX L:L型オービス(ループコイル式) H:Hシステム(レーダー式) LH:LHシステム(ループコイル式) Ls:首都高専用L型オービス(ループコイル式) JCT:ジャンクション 最新交通取り締まり情報や、お出かけ前のオービスポイントチェックは、こちら!.

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首都高道路交通状況マップ|mew

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垂直空中線アンテナ 令上は 路側通信 というによる同報通信 であり、によるではなく令上のでもない。 とは、1620kHz・10W以下または1629kHz・5W以下が使用される。 路肩や上、トンネル内に設置してあるもしくは垂直支柱に取り付けられたワイヤーから一定区間に送信する。 送信内容は各種情報や等であるが、基本的に最後のお知らせ以外は(あらかじめごとにしたものを組み合わせた場合と、 を使用する場合がある)での放送である。 小出力であるため受信できる範囲は狭いもののと同様の仕組みであるので、受信報告書を送ると(受信確認証)が発行されることもあるが、 の厚意によるもので義務ではない。 中波放送よりも音声のレベルが低く、を上げないと聞き取りにくい場合がある。 また、アンテナ特性、オーディオの機種によっては電子機器が発するを拾ってしまい、音やのノイズが聞こえることがある。 地域によっては、中波放送とすることもある。 南関東などでは、大出力の(東京・810kHz)の2倍との混信も見られ、この対策として1629kHzは2倍高調波による混信の甚だしい地域に指定される。 道路情報ラジオ(国土交通省) [ ] 概要(国交省) [ ] 管轄の路側放送である。 正式名称は「 建設路側」である。 旧が設置したためこの名称となる。 国土交通省の上のでの放送のため、各管理の指定区間外のでは放送されていない。 また、でも国土交通省が管理しているでは「ハイウェイラジオ」ではなく「道路情報ラジオ」が放送されている。 12月にの新潟県三国峠付近に3か所設置されたのが最初である。 当初は1611kHz、522kHzなどの周波数も存在したが、現在は1620kHz(1629kHzについては電波割り当てはあるが現在放送なし)に統一されている。 また、一般道に設置する関係上、中央分離帯がない場合や山間部の場合は、垂直空中線が用いられる。 標識(国交省) [ ] 2代目・ここまで(ここから他も同様) はハイウェイラジオと同様のレイアウトのものが使用されているが、管轄国道事務所や設置年度によってフォントやレイアウトに微妙な差異がある。 ただし色は(や一部の区間のみ)であり、放送内容を記載するは付属されていない場合が多い。 初代標識は内照式のが使用されていたが、更新の際に単純な看板のものに掛け替えられている。 近年新設された区間では元からこの標識となっている。 ハイウェイラジオとは異なり、予告標識やここまで標識は撤去省略されずに設置されている。 放送内容(国交省) [ ] 広域な道路情報が放送されているハイウェイラジオと異なり、各国道事務所管内(または隣接した国道事務所管内)のみの情報のみ提供されるため、付近の情報など局地的な道路情報が提供されている場合が多い。 放送内容は情報、などである。 フォーマットは規定されておらず、管轄国道事務所によってコールサインの有無など差異がある。 ハイウェイラジオと同様に24時間提供される局がある一方で、平日限定の局や夜間や深夜のみ放送を休止する局もある。 また、情報が特にない場合は放送自体を休止する局もある。 こちらは国土交通省です。 名阪国道を走行中の方にこの時間の道路情報をお知らせします。 下り大阪方面行きの、伊賀インターから針インターでは、今のところ通行に支障となるような情報は入っておりません。 また、上り名古屋方面行きの上柘植インターから亀山インターでは、今のところ通行に支障となるような情報は入っておりません。 なお、名阪国道では追突による事故が多く発生しています。 走行中は十分な車間距離を取り、日ごろからゆとりある運転を心がけましょう。 また、北勢国道ホームページ、パソコンサイト、携帯サイトでは通行障害情報、接続道路情報をご提供しておりますので情報の収集にご活用ください。 — 一般国道25号(名阪国道) 道路情報ラジオ 伊賀 2018年5月4日20時43分放送文 道路情報ラジオ(各道府県警察)、警視庁交通情報ラジオ [ ] 各管轄の路側放送で、正式名称は「 警察路側」である。 管轄のものは「 警視庁交通情報ラジオ」、その他の道府県警察管轄のものは「 交通情報ラジオ」と呼ばれている。 警視庁交通情報ラジオのにはのの曲が使用されていた。 ・・等を問わずに設置されている。 主にで放送されており、放送地域周辺の情報、情報、情報などが放送されている。 「警視庁交通情報ラジオ」については、2013年3月中に廃止された [ ]。 各都道府県警察の交通情報ラジオもそのほとんどが廃止され、現在は愛知県と千葉県で放送されているのみである。 こちらは、阪神高速路側 貝塚です。 午後0時22分現在の道路情報をお知らせします。 幸いこの時間、事故や故障車などの障害もなく順調に流れています。 ドライバーの皆さん、この後も安全運転を心がけてください。 阪神高速からのお知らせです。 4号湾岸線、泉大津 泉佐野方面入り口は工事の為、現在閉鎖をしております。 5月中旬まで閉鎖を予定しています。 泉大津入口付近から泉佐野方面に向かわれるときは、岸和田北入り口まで迂回をお願いします。 ご迷惑をおかけしますがご理解ご協力のほどよろしくお願いいたします。 以上、道路情報をお知らせしました。 — 阪神高速 道路情報ラジオ 貝塚 2019年4月21日 12時24分放送文 ハイウェイラジオ [ ] 概要(ネクスコ) [ ] 正式名称は「 高速路側」である。 放送開始。 最初の設置場所は-と付近の二か所。 が管理する区間で放送されており、であるや でも放送されている。 やの多い路線については頻繁に放送区間が設けられているが、それ以外の地域については主にや主要なの手前に広域情報板と合わせて設置されている場合が多い。 かつてはと同じく、プリセットでされた語句()を組み合わせて発声するのアナウンスが主流で、緊急時や・のお知らせなどはが読み上げて録音したものを放送していたが、2010年から2017年にかけて、機器更新の際に相次いで機械音声に変更された。 放送内容は基本的に5分ごと(東京支社・八王子支社は2-3分ごと)に更新される。 各高速道路会社がで行っている「 ハイウェイテレホン」もハイウェイラジオと同じ音声を使用している。 また、一部のやの内でも近隣のハイウェイラジオやハイウェイテレホンを放送している箇所がある。 主に放送区間周辺や当該路線に接続する高速道路の情報が放送されるが、や管轄のの区間の情報も放送される場合がある。 標識の大きさ・レイアウトは「ここから」と同様であるが、放送内容を表示するは付属されていない。 以前は必ず設置されていたが、「ここまで」と同様、2000年頃以降に新設されたハイウェイラジオでは設置されていない場合や撤去された箇所が多い。 「トンネル内」となっている場合は、その先のトンネルの内部で放送されていることを示す。 この場合は「ここから」は設置されていない。 詳細は後述)」と書かれており、標識の設置箇所からハイウェイラジオが聞き取れることを示す。 原則として標識の左側か上部にが付属されており、ここにはなら「事故情報」、なら「渋滞情報」、なら「工事情報」、や横風、、などのやそれに伴うなら「情報」、なら「通行止情報」のように放送内容が表示される(一部の標識には黄色いが設置されており、oo情報と表示されている場合に目立つように点滅する)。 また、事故や通行止めなど重大な情報を放送している場合には文字色がで表示される。 順調時の場合は「この付近の高速道路では通行に支障となるような情報は入っておりません(道路会社により異なる)」や啓発放送を放送しており、電光掲示板には何も表示されない場合と「順調情報」と表示される場合とがある。 標識のレイアウトは時期により変遷があり、概ね以下のようになっている(例外もある)。 標識は内照式で、書体は。 これ以降は同様のレイアウトとなる。 標識は内照式で、書体は公団ゴシック。 3代目:2代目と同様のレイアウトで、標識が内照式ではなくなる。 また「ハイウェイラジオ」が太字ではなくなる(太字の場合もある)。 4代目:3代目のものを書体のみ変更。 書体がとなり、文字のサイズも小さくなった。 また、3代目までは「1620 KHz」であったが、この代より「1620 kHz」と「k」が小文字表記となる。 標識の大きさは予告標識や「ここから」と比較して大幅に小さい簡易的なものである。 また、以前は内照式標識であったが、後に通常のものに変更されている。 近年は予告標識と同様、設置されていない場合や撤去された箇所も多い。 放送フォーマット [ ] ハイウェイラジオは、各高速道路会社の支社の管轄によって放送形式に差異があり、現在は地域ごとに11種類の放送フォーマットが存在する。 日本道路公団 [ ] この節のが望まれています。 旧日本道路公団民営化以前、地域によっては(いろいろな種類がある)が入っていた。 それらのジングルの中には、旧公団のイメージソングであった『風のいるナビシート』(唄・)の冒頭メロディーが使われているものもあった。 例(放送区間は民営化直前のもの。 また、ジングルのうち「4点チャイム」は各管轄により音色が異なる。 ) 管轄 放送区間 ジングル 放送フォーマット 北海道支社 東北支社 (安積 - 矢巾) (五百川) ジングルなし 「こちらは日本道路公団です」から始まる。 コールサインは放送の最後に 「この後も安全運転をお続けください。 」と読み上げられる。 関東第一支社 (岩槻管制) 東北自動車道(浦和 - 大谷) 順調時:風のいるナビシート(インストゥルメンタル) 情報が多数ある場合:4点チャイム 「風のいるナビシート」のインストゥルメンタルにのせて 「こちらはJH日本道路公団です。 」と読み上げられる部分から始まる。 放送フォーマットは2016年3月までの岩槻管制と同一であるが、音声は異なる。 関東第一支社新潟管理局 中部支社金沢管理局 (鯖江 - 栄) (水上 - 土樽) 磐越自動車道(新津) 初代:4点チャイム 2代目:放送の開始時に4点チャイム、終わりに逆4点チャイム(初代と音色は異なる) 3代目:「日本道路公団 ハイウェイラ〜ジオ 」 4代目:ジングルなし 当初は4点チャイムのあとに「こちらは北陸ハイウェイラジオです」 などから始まる放送形態で、放送形式は全く異なるものであった。 1999年頃の一時期に放送フォーマットとジングルが変更されたが、同年ごろより四国支社と同じものに変更され、2013年10月まで使用された。 2代目:「JH ハイウェ〜イレ〜ディオ」 3代目:音楽調のもの(複数の種類がある)。 」とナレーションに変更される。 」と読み上げられる。 この放送フォーマットは民営化後も長らく使用されたが、2011年9月より現在のものに変更された。 関東第二支社八王子管理局 関越自動車道(新座 - 月夜野) (三鷹 - 諏訪) 早めの4点チャイム 2012年3月までの八王子管制と同一。 中部支社 東名高速道路(豊橋 - 小牧) 中央自動車道(伊那 - 多治見) (一宮 - 養老) 風のいるナビシート(インストゥルメンタル) 関西支社 四国支社 北陸自動車道(長浜) 名神高速道路(伊吹 - 尼崎) (中国豊中 - 加西) (淡河 - 相生) 4点電子合成音 ジングルのあと「ドライバーの皆さん、こちらはJH日本道路公団です。 」と読まれる。 この部分を除き、新潟支社と同一の放送形式である。 中国支社 中国自動車道(勝央 - 小郡) 山陽自動車道(山陽 - 廿日市) 風のいるナビシート 順調時には、風のいるナビシート 歌詞付き に乗せて、「いつも高速道路をご利用いただき、ありがとうございます。 こちらはJH日本道路公団です。 」と読まれる。 何らかの情報がある場合、ジングルが省略され、「こちらはJH日本道路公団です。 」と読まれる。 九州支社 中国自動車道(王司) ジングルなし NEXCO [ ] この節のが望まれています。 道路公団民営化以降、ジングル(または"JH"や"日本道路公団"の部分)はカットされ、代わりに各高速道路会社名を呼称するものへ置き換えられていった。 また、関越道や北陸道など、民営化後に管轄が変更されたことで近隣地域の放送形態に変更された区間もある。 例(放送区間は2018年3月現在。 また、ジングルのうち「4点チャイム」は各管轄により音色が異なる。 ) 管轄 放送区間 ジングル 放送フォーマット 札幌管制 道央自動車道 札樽自動車道 低めの4点チャイム 「こちらはNEXCO東日本です。 」から始まる。 北海道内のみの情報が提供される。 」と読み上げられる。 2011年10月より機械音声に変更された。 仙台管制 東北自動車道(安積 - 矢巾) 常磐自動車道(いわき湯本 - 新地) 磐越自動車道(差塩・五百川) 山形自動車道 初代:ジングルなし 2代目:放送終了後に「あなたにベスト・ウェイ、NEXCO東日本(CM用のサウンドロゴ)」 「こちらはNEXCO東日本です。 」から始まる。 冒頭部分が追加された以外はJH時代のフォーマットと同一の放送を続けてきたが、2011年3月にNEXCO中日本東京支社と同一の放送フォーマット・機械音声へ変更された。 (岩槻管制) 東北自動車道(浦和 - 大谷) 東京湾アクアライン 常磐自動車道(三郷 - 水戸) 東京外環自動車道 京葉道路 東関東自動車道 千葉東金道路 館山自動車道 横浜新道 横浜横須賀道路 第三京浜道路 関越自動車道(新座 - 月夜野) 上信越自動車道 圏央道(菖蒲 - 稲敷東・山口) 民営化後1年間:風のいるナビシート 2代目:ジングルなし 現在:放送終了後に「あなたにベスト・ウェイ、NEXCO東日本(CM用のサウンドロゴ)」 「こちらはNEXCO東日本です。 」から始まる。 JH時代から同じフォーマットで放送されていたが、2006年10月頃に音声が変更され、2016年3月には機械音声に変更された上で放送フォーマットも変更された。 (新潟管制) 北陸自動車道(名立谷浜 - 巻潟東) 関越自動車道(水上 - 土樽) 磐越自動車道(新津) 初代:ジングルなし 2代目:「NEXCO東日本(CM用のサウンドロゴ)」 (「あなたにベスト・ウェイ」が抜けたショートバージョン) 3代目:「あなたにベスト・ウェイ、NEXCO東日本(CM用のサウンドロゴ)」 ジングルを除いて以前の四国支社と同一の放送形態である。 放送フォーマットはジングルを除いてJH時代から一切変更されていなかったが、2013年10月に機械音声に変更された。 」から始まる。 (川崎管制) 東名高速道路(東京 - 豊橋) (厚木南・御殿場 - 鳳来) 中部横断自動車道(樽峠) 小田原厚木道路 (寒川・圏央厚木) 新湘南バイパス 「【音楽調の3点チャイム】」 (事故発生時などは「こちらはNEXCO中日本です。 」) JH時代から同じフォーマットで放送されていたが、2011年10月頃に機械音声に変更された上で放送フォーマットも大幅に変更され、2015年8月には一宮管制と同様の機械音声に変更された。 また、所要時間情報も提供されるようになり、情報の更新も従来の5分ごとから2 - 3分おきとなった。 (八王子管制) 中央自動車道(三鷹 - 諏訪) 長野自動車道 圏央道(高尾山) 初代:早めの4点チャイム 2代目:ジングルなし JH時代から同じフォーマットで放送されているが、2012年3月に音声が機械音声に変更され、その際にジングルが省略された代わりに更新間隔が短くなっている。 放送最後には「ハイウェイラジオを引き続きご利用ください」と読まれる。 ただし、情報が多数ある場合は、局名と放送最後の部分はカットされる。 (一宮管制) 東名高速道路(豊川東 - 小牧) 新東名高速道路(長篠設楽原・岡崎) 中央自動車道(伊那 - 桃花台) 名神高速道路(一宮 - 湖東三山) 伊勢湾岸自動車道 東名阪自動車道 伊勢自動車道 (菰野第一・土山) 東海北陸自動車道(一宮西 - ひるがの) 東海環状自動車道 北陸自動車道(長浜) 初代:ジングルなし 民営化1年後までは風のいるナビシートのイントロのみのバージョンとランダムに使用。 2代目:ジングルなし、ナレーションで「こちらはNEXCO中日本です。 」 3代目:低めの4点チャイムのあと、「こちらはNEXCO中日本です。 」 4代目:4点チャイム(先代とは音色が異なる) 民営化後もJH時代と同じフォーマットで放送されていたが、2015年2月に機械音声に変更され、フォーマットも大幅に変更された。 」から始まる。 」と読み上げられる。 (金沢管制) 北陸自動車道(柳ヶ瀬 - 有磯海) 東海北陸自動車道(椿原・城端) (国富・岩籠) (吹田管制) 名神高速道路(八日市 - 尼崎) 西名阪自動車道 近畿自動車道 阪和自動車道 中国自動車道(中国豊中 - 加西) 山陽自動車道(淡河 - 相生) 京滋バイパス 舞鶴若狭自動車道(西紀) 第二神明道路 第二京阪道路 新名神高速道路(甲賀 - 金勝山トンネル、原萩谷 - 道場) 初代:4点電子合成音 現在:電子音なし 「こちらはNEXCO西日本です。 」から始まる。 JH時代から引き続き四国支社・新潟支社と同一の放送形態であったが、2010年3月より機械音声に変更され、2017年1月にはフォーマットが大幅に変更されている。 」と識別信号が放送される。 なお、識別信号は2017年1月のフォーマット変更で一時期廃止されたが、2017年5月現在では再び放送されている。 また、の「甲南トンネル上り・下り」や「金勝山トンネル上り・下り」(いずれも上下線別放送)をはじめとする、高周波利用設備により中波放送を再送信するのみのトンネル内では識別放送は放送されていなかったが、これらの局でも同時期より放送されている。 徳島自動車道 松山自動車道 高松自動車道 高知自動車道 初代:4点電子合成音 現在:ジングルなし 「こちらはNEXCO西日本です。 」から始まる。 民営化後もジングルを除いて新潟支社と同一の放送形態であったが、2012年3月に機械音声に変更された。 さらに、2016年12月には放送形態が若干変更されている。 中国自動車道(勝央 - 王司) 山陽自動車道(山陽 - 廿日市) 米子自動車道 浜田自動車道 ジングルなし 「こちらはNEXCO西日本です。 」から始まる。 民営化後も一部を除いてJH時代と同じフォーマットで放送されていたが、2016年12月に機械音声に変更された。 」と識別信号が放送されている。 九州自動車道 長崎自動車道 大分自動車道 東九州自動車道 ジングルなし 冒頭部分が省略された以外は民営化後もJH時代と同じフォーマットで放送されていたが、2013年以降に新設された局については開設当初から現在とは別音声の機械音声による放送が行われていた。 2017年8月の更新時にフォーマットが統一され、現在の機械音声に変更された。 」と識別信号が放送されている。 ただし、情報量が多い場合や事故情報などの緊急情報が入った場合はジングルを省略したり、ジングルの代わりに単なるアナウンスで各会社名を読み上げることがある。 これは、公団の時も民営化以後も同じである。 放送区間 [ ] NEXCO 管内に設置されたハイウェイラジオの設置箇所を記した一覧への外部リンクを下記に示す。 (2015年9月1日現在) - NEXCO東日本• (2016年3月1日現在) - NEXCO中日本• (2015年6月1日現在) - NEXCO西日本 放送事例 [ ] 放送内容の事例として放送形態が異なる4事例を挙げる。 以下『NEXCO東日本新潟支社(新潟管制)北陸自動車道 ハイウェイラジオ栄 2010年5月5日 21時15分放送文』、『NEXCO中日本名古屋支社(一宮管制)新名神高速道路 ハイウェイラジオ土山 2009年1月31日 11時40分放送文』、『NEXCO西日本関西支社(吹田管制)名神高速道路 ハイウェイラジオ栗東 2010年1月17日 17時40分放送文』、『NEXCO中日本横浜支社[現東京支社](川崎管制)東名高速道路 ハイウェイラジオ厚木 2009年8月12日 06時40分放送文』、『中日本東京支社 東京管制 ハイウエイラジオ秦野中井2014年6月28日17時54分放送文』の順。 NEXCO東日本(CM用のサウンドロゴ)午後9時15分現在の道路情報をお知らせします。 富山・東京方面へ走行中の方へのお知らせです。 故障車情報です。 関越道、223KPで乗用車が故障して止まっています。 スピードを控えめに注意して走行してください。 さて、高速道路上での故障原因で、意外に多いのは燃料切れです。 走行中は、燃料の残量に注意し、早めに給油することをお勧めします。 最近、燃料切れやタイヤのパンクによる停止車両が多発しています。 高速道路での突然の停止は重大事故につながります。 早めの給油と、走行前の点検をお願いします。 ハイウェイラジオ栄よりお伝えしました。 — NEXCO東日本新潟支社(新潟管制)北陸自動車道 ハイウェイラジオ栄 2010年5月5日21時15分放送文 こちらはNEXCO中日本です。 午前11時35分現在の高速道路情報をお知らせします。 新名神を大阪方面へ走行中の方にお知らせします。 この先の甲賀土山ICの先、48KP付近に故障車が止まっています。 新名神を走行中の方にお知らせします。 草津JCTから亀山JCTまでの区間で横風が吹いています。 続いて、東名阪・伊勢道を上り名古屋方面へ向かわれる方にお知らせします。 伊勢ICから名古屋ICまでの区間で横風が吹いています。 続いて、東名・名神を東京方面へ向かわれる方に事故の情報です。 午前11時5分頃、竜王ICの先で乗用車が衝突する事故が発生しています。 現在、処理を行っています。 さて、ETCレーンでの事故防止のためETC開閉バーの開くタイミングが遅くなっています。 時速20kmを超えた場合、開閉バーに衝突する場合がありますので、時速20km以下に減速し十分な車間距離をとって安全走行をお願いします。 ハイウェイラジオ土山よりお伝えしました。 — NEXCO中日本名古屋支社(一宮管制)新名神高速道路 ハイウェイラジオ土山 2009年1月31日11時40分放送文 午後5時40分現在の道路情報をお知らせします。 始めに名古屋方向へ走行中の方へのお知らせです。 およそ35km先の八日市ICの先で、乗用車が故障して止まっているという第一報が入りました。 詳細については現在、確認を行っております。 また、およそ100km先の一宮JCTの先を頭に2kmほど交通集中により渋滞しています。 続いて大阪方向へ走行中の方へのお知らせです。 東名阪道 四日市ICを頭に15kmほど交通集中により渋滞しています。 主要ICまでの所要時間は、京都南ICまで25分ほど、名神高速 吹田JCTまで45分ほどかかります。 ハイウェイラジオ栗東よりお伝えしました。 名神栗東から瀬田東間の下り線で1月12・13・14・18・19日に20時から翌朝6時まで車線規制による工事を実施します。 ご迷惑をお掛けしますが、ご理解とご協力をよろしくお願いします。 — NEXCO西日本関西支社(吹田管制)名神高速道路 ハイウェイラジオ栗東 2010年1月17日17時40分放送文 (緊急時、ジングルなし)こちらはNEXCO中日本です。 午前6時40分現在の東名高速道路情報をお知らせします。 名古屋方面に向かっている方に通行止の情報です。 およそ120km先の静岡ICから菊川ICまでの区間で災害 があり、通行止になっています。 この規制の解除にはしばらく時間がかかる見込みです。 スピードを控えめに注意して走行してください。 続いて、東京方面に向かっている方にお知らせします。 この時間、川崎ICまでの区間では順調に流れています。 引き続き、安全運転をお願いします。 なお、この通行止の規制により、静岡IC、及び袋井ICでの渋滞が予想されます。 交通情報にご注意ください。 PAはおよそ、15kmおきにあり、駐車場、売店、トイレなどが利用できます。 疲れた時の休息やドライブ仲間との待ち合わせにご利用ください。 疲れた時の運転は危険です。 休息をとり、ゆとりある運転をお願いします。 ハイウェイラジオ厚木よりお伝えしました。 — NEXCO中日本横浜支社[現東京支社](川崎管制)東名高速道路 ハイウェイラジオ厚木 2009年8月12日06時40分放送文 午後5時54分現在の高速道路情報をお知らせします。 東京方面へ向かっている方に、交通集中による渋滞の情報です。 およそ15km先の海老名集散路上り海老名JCTを先頭に、1km程渋滞しています。 次に、およそ70km先の首都高速中央環状線外回り熊野町を先頭に渋滞しています。 続いて圏央道の速度規制の情報です。 およそ70km先の圏央道外回りの高尾山ICから青梅ICまでの区間で雨により最高速度が50kmに制限されています。 なお、28日翌1時から翌朝6時までの間、東名上り秦野中井ICから厚木ICの間で工事のため1車線規制を行うことがあります。 閉鎖期間中渋滞の発生が予測されます。 ご迷惑をおかけしますが、ご理解ご協力よろしくお願いします。 ハイウエイラジオ秦野中井よりお伝えしました。 — NEXCO中日本東京支社 東京管制 ハイウエイラジオ秦野中井2014年6月28日17時54分放送文 脚注 [ ] []• 第2条第1項第20号 「同報通信方式」とは、特定の二以上の受信設備に対し、同時に同一内容の通報の送信のみを行なう通信方式をいう。 (送り仮名の表記は原文ママ)• 同年3月1日よりその旨を告知放送している。 [ ]• 首都高速道路株式会社. 2006年1月1日時点のよりアーカイブ。 2013年2月22日閲覧。 はを境に、東側は、西側は一般道路となっているが、小田原厚木道路で放送されている小田原局は自動車専用道路ではない平塚IC以西の区間に設置されている。 では、近隣にある「ハイウェイラジオ北関東道上三川」を形式で放送している。 ハイウェイラジオをで送信している唯一の例である。 愛称は「ハロードットセブン」。 関東第二支社・初代バージョン2の「JH」が抜けたものと同一音源• NEXCO中日本名古屋支社・3代目と同一音源の若干テンポが遅いものを使用。 前日に発生したを指す。 この時点で静岡IC - 菊川IC間がまだ通行止めとなっていた。 関連項目 [ ]•

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