プリンス fx。 PRINCE FX DISK

【バイシクルオブザイヤー2019】PINARELLO・PRINCE FX

プリンス fx

名車プリンスが専用設計で復活! ピナレロの名車、プリンスが復活を果たした。 1997年に誕生した初代はアルミバイクの全盛期に、カーボンバックを採用したセンセーショナルなモデルとして誕生。 2代めはオンダフォークを初採用。 3代めでフルカーボン化を果たし、左右非対称形状のドグマにその座を譲るまで旗艦モデルとして君臨した。 4代めは、ドグマ65・1の金型を使用し登場した。 プリンスの歴史は、ピナレロのカーボンの歴史であり、秀逸なオールラウンダーとして時代をリードしてきたのだ。 そして姿を現した5代めは、フラッグシップのドグマF10のテクノロジーを踏襲し、金型を専用設計したオールラウンドモデルだ。 位置づけとしてはガンの後継となるが、駆動側によりボリュームをもたせた左右非対称デザインにより、さらに剛性は向上した。 さらにホイールからの空気の流れを効率化したダウンチューブ形状も採用する。 プリンスの象徴といえるオンダフォークには、F10同様のフォークフラップが空気抵抗低減のために設けられた。 フレームには東レのT900 3Kハイストレングスカーボンを採用する 専用のカーボンエアロシートポストを採用。 クランプ部もフレームと一体化して空気抵抗を軽減する ドグマF10から受け継ぐコンケーブ形状のダウンチューブ。 ボトル装着時にガン比で10%のドラッグを軽減した。 シマノDi2のジャンクションを内蔵するEリンクも装備する ドグマF10同様に新スタイルのオンダフォークを採用。 5SL、50、51. 5、53、54、55、56、57. 5、59. 1㎏(サイズ50) IMPRESSION 芯のある硬さと快適さを両立 乗り味の軽さがこのプリンスFXの特徴だ。 まさにシルキーな乗り心地だ。 フレームの型は今回、前作ガンともF10とも違い、新たに作られてはいるが、F10譲りの剛性、乗り心地のよさ、そして軽さをバランスよく成立させている。 とくにF8の設計思想を受け継ぐガンは、やや固い乗り味が印象的だったが、このプリンスではF10の剛性と乗り心地のよさを両立させた、絶妙なバランスを受け継いでいる。 レースを考えるアマチュアライダーが求めるアッパーミドルクラスのフレームとしてはかなり高い次元でまとめられているといえる。 ハンドリングの扱いやすさは特筆すべきものがあり、しっかりと高い剛性があるので狙ったラインを走れる。 また嫌な振動は適度に逃がし、コントロールしやすく、ライダーを選ばないフレームだ。 重量は960gとこのクラスとしては標準的だが、上り坂をダンシングして上っていくと、その芯の硬さを生かした加速が可能だ。 これはレースではかなり強い武器になるだろう。 IMPRESSION RIDER 山口博久 35歳からロードレースに復帰し、乗鞍1時間切りを機会に、国内最高峰のJプロツアーで走るレース好き編集者。 本誌ロングターム企画ではピナレロ・ガンRSに乗っている 問:ピナレロジャパン 10月14日(日)に多くの試乗車に乗れるプレミアム・バイク・インプレッション2018 vol. 2が開催されます。 ニューモデルインプレッションの記事はコチラから。

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ピナレロ2019年NEWモデル『PRINCE FX』。F10との相違点、実走感は?

プリンス fx

2020 PINARELLO PRINCE FX DISK ULTEGRA Di2 11s 完成車 税込定価¥800,800(税込) フレーム:ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク フロントフォーク:ONDA T900 3K カーボンディスク コンポ:Shimano R8070 ULTEGRA Di2(シマノ 電動 アルテグラ)11スピード ディスク サイズ:44SL,46. 5SL,50,51. 5,53,54,55,56,57. そこで、当店オリジナルで「アルテグラ 11s Di2 仕様 完成車」を作りました。 オリジナルなんて云っても「PRINCE FX DISK」のワイヤー式コンポを「電動 Di2 コンポ」に変更しただけです。 只、販売価格はパーツ差額交換分で設定しています。 新型プリンスはダウンチューブにDi2ジャンクション&充電ポートが配置できる「elink」システムが採用されているので見た目もスッキリしたデザインになります。 昨年、モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が5世代目へとフルモデルチェンジしました。 「PRINCE」の上級モデル「PRINCE FX」に2020年モデルとしてようやく「ディスクブレーキ仕様」が発売されます。 (発売を待っていた人は多いはず!?) 革新的な「DOGMA F8」や「DOGMA F10」からのフィードバックで「空気抵抗を減らしエネルギーの無駄を無くし」さらに 全てのサイクリストに「他に類を見ないハンドリングと乗り心地の良さを持ったピナレロバイクの楽しさを提案したい」 という目的で新型プリンスは開発されました。 「elink」や、ボトルをダウンチューブに設置することを前提にエアロ効果を計算された「CONCAVE DOWNTUBE」、 「FORKFLAP」等「DOGMA F10」譲りの形状にプラスして、「PRINCE」には新たに「Wheel Shaped Downtube」等、 よりエア効果を高める設計が施されています。 前作の「GANシリーズ」に比べると非対称フレーム右側へのボリュームが増えることでより硬くバランスの取れた車体へと進化しました。 また「DOGMA F10」と比べると、丸みを持ったボリュームのあるデザインを採用することでライダーにより快適な乗り心地を提供しています。 尚、最適なエアロ効果を得る為にダウンチューブのボトルゲージ位置が3箇所設けられるこだわりようです。 「PRINCE FX DISK」には見た目の美しさと空力特性を向上させた専用設計のフロントフォークが採用されています。 T900 3K ハイストレングスカーボンを採用する「PRINCE FX DISK」のフレーム単体重量は530サイズで960gとなります。 タイヤサイズは最大28cまで対応。 ディスクローターは160mmまで使えます。 アクスルはE-THRU 100x12mm(フロント)、142x12mm(リア)。

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【インプレ】ピナレロ プリンスFX 2019年モデル (PINARELLO PRINCE FX)

プリンス fx

グランツール3連覇を成し遂げたDOGMA F10のテクニカルソリューションを受け継ぎ、さらにエアロダイナミクスを進化させたニューPRINCEは真のレーシングバイクです。 あらゆるライダーに最高のライドフィールとパフォーマンスを提供します。 PRINCE FXは軽量で反応性がよく安定したハンドリングで、ロードレースやヒルクライムに最適なレースバイクです。 PROJECT TARGETS• DOGMA F10が持つ革新的なテクニカルソリューションの継承• エアロダイナミクス特性の向上により、空気抵抗によるエネルギーロスを低減• ピナレロの最新で安定したパフォーマンスを提供• あらゆるライダーに最高のライドフィールとハンドリングを提供• 5SL, 50, 51. 5, 53, 54, 55, 56, 57. 5, 59. 5SL, 50, 51. 5, 53, 54, 55, 56, 57. 5, 59.

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