埼京 線 相鉄 線。 相鉄横浜駅・いずみ野線にJR埼京線のE233系がやってきた ダイヤ乱れで

【利用者もファンも混乱?】埼京線,相鉄線 相互直通運転開始

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データイムは1時間2~3本 相鉄・JR直通線は相鉄西谷駅(横浜市保土ケ谷区)から、新規開業する羽沢横浜国大駅(同神奈川区)を経由し、JR線と接続する。 相鉄・JR間を直通する列車は相鉄海老名駅~JR新宿駅間の運転を基本とし、朝の一部列車はJR埼京線・大宮駅方面へ直通する。 運行本数は1日46往復、朝通勤時間帯は1時間あたり4本、その他の時間帯は1時間あたり2~3本の運行となった。 停車駅と所要時間をさらに見てみよう。 JR区間(羽沢横浜国大以北)は全列車が各駅に停車し、相鉄線内は特急と各駅停車を運行、横浜方面と新宿方面の分岐駅になる西谷に新たに特急が停車する。 所要時間は二俣川~新宿を44分、大和~渋谷を45分、海老名~武蔵小杉を36分で結ぶ(いずれも最速)。 相鉄がアピールした所要時間の一つが「海老名~新宿」ではなく「海老名~武蔵小杉」なのは、いかなる狙いからだろうか。 「対新宿」にこだわらない相鉄 海老名~新宿間は既に小田急小田原線が乗り換え無しで47分(昼間時快速急行利用)で結んでおり、所要時間では小田急優位なのは確実。 海老名・大和から新宿という「点と点」の競合ではなく、相鉄沿線各駅から渋谷・大崎・恵比寿など東京南部へ乗り換え無しで移動できる点にメリットを見出す沿線ユーザーが多そうだ。 また相鉄・JR直通線は、JR武蔵小杉で横須賀線・湘南新宿ラインと合流する。 武蔵小杉は特急「成田エクスプレス」も停車し、南武線・東急線と乗り換えできる川崎市内のジャンクションに発展している。 同駅を通る横須賀線・湘南新宿ラインの増発や、同一ホームで横須賀線に乗り換えられることで品川・新橋・東京方面への利便性向上も期待される。 相鉄いずみ野線列車の横浜行きと、相鉄本線からの新宿方面列車を二俣川で接続させるダイヤとなったのも、本線・いずみ野線双方から都心方面への需要を取り込む狙いがあるだろう。 乗り入れ車両はJRが埼京・川越線用のE233系、相鉄が12000系を使用する。 実質的には相鉄とJR埼京・川越線の相互直通運転に近い形ながら、相鉄側からは原則新宿折り返しというダイヤになったのも、競合路線の存在や旅客の流動を考慮したものと考えられる。 相鉄としては新宿への直通ももちろんだが、それ以上に途中の武蔵小杉・渋谷などのターミナルへの直通性をもアピールしていくという姿勢だろう。 JR通勤型の特急も? 直通列車は相鉄線内では特急と各駅停車の2種別が運行予定とのことで、他社線とはいえ、JR通勤型のE233系が「特急」として走行する可能性が高い。 通常、JRであれば特急列車は有料かつ専用の特急型車両が充当される中で、通勤型車両が特急として走行する例はない。 鉄道マニア的な視点では、JR通勤型が「特急」の表示を掲出するシーンも、この新線開業の見どころとなるかもしれない。 また横須賀線・湘南新宿ラインが停車する新川崎駅には、この相鉄・JR直通線のホームはない。 これは西谷からJR貨物線を経由した同線が、新川崎駅付近ではまだ貨物線を走行しているためで、それゆえ羽沢横浜国大の次が、武蔵小杉となっている。

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tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , JR線に続き、2022年度には東急線とも直通する相鉄線。 うち、いずみ野線では2030年を目途に、湘南台駅から西へ倉見駅までの延伸計画があります。 新線の開業でどのような移動が生まれるでしょうか。 倉見駅周辺の整備計画も見てみます。 JR直通、東急直通、次は? 相鉄いずみ野線の延伸計画 神奈川県内に40km弱の路線網を持つ大手私鉄「相模鉄道」。 2019年11月にはJR埼京線と直通運転が開始され、乗り換えなしに渋谷駅や新宿駅といった、東京都心へと行けるようになりました。 これにより、横浜市内の二俣川駅と新宿駅のあいだを、これまでの横浜駅乗り換えルートより10分程度早い、最短44分で結んでいます。 相鉄20000系電車。 車両は直通運転を予定している東急電鉄の規格にあわせてある(画像:相模鉄道)。 これに続いて2022年度後半には、新横浜駅を経由する形で、2019年11月に開業した羽沢横浜国大駅と、東急東横線、目黒線の日吉駅のあいだに約10kmの路線が新設され、東急電鉄との直通運転も始まる予定です。 相模鉄道のホームページによれば、これにより二俣川駅と目黒駅のあいだの移動は、現状の約54分よりも16分早い、約38分に短縮されるとしています。 さらに、相模鉄道では自社路線の延長も計画されています。 2020年現在、相模鉄道には横浜駅と海老名駅を結ぶ「本線」と、二俣川駅と藤沢市の湘南台駅をつなぐ「いずみ野線」というふたつの旅客路線があります。 このうち、「いずみ野線」の湘南台駅からさらに西へ、JR相模線の倉見駅(寒川町)まで約8km延伸する計画があります。 まだ着工もしておらず竣工時期は未定ですが、藤沢市のホームページなどによれば、2030年までの完成を目指す構えです。 計画のうち湘南台駅からの3. 3kmの区間では、藤沢市内の石川地区と遠藤地区に2駅を新設するとしています。 具体的には、石川地区ではショッピングモール「イトーヨーカドー湘南台店」付近に、遠藤地区では、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスに隣接する形での設置が予定されています。

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相鉄・JR直通線

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直通による効果ってどれくらい?? 東急とJRの2路線がつながるという事で、どれくらい便利になるんでしょうか? 二俣川から目黒駅まで38分っていうのは注目です。 都心まで40分以内で通えるのが大事なんです。 他の主要電車で40分以内を紹介しますと・・・。 小田急線 町田駅~新宿駅まで 31分 田園都市線 長津田駅~渋谷駅まで 29分 京王線 京王八王子駅~新宿駅 34分 JR中央線 立川駅~新宿駅まで 26分 JR横須賀線 東戸塚駅~品川駅 31分 上記のような街のひとつに 二俣川駅が入ってくると思います。 相鉄線は乗車率が上記路線より低いので、通勤ラッシュも耐えられない程ではないと思います。 直通線はどれ位の本数で運行するのか? 直通線がどれくらいの間隔で運行されるのでしょうか。 これも相鉄線の質問欄に回答がありました。 相鉄・JR直通線は、朝ラッシュ時に 一時間あたり4本程度、その他の時間帯に 一時間あたり2~3本程度を想定しています。 相鉄・東急直通線は、朝ラッシュ時に 一時間あたり10~14本程度、その他の時間帯に一時間あたり4~6本程度を想定しています。 都心直通線が完成すると、都心に出やすく、なおかつ横浜駅までのアクセスが非常に良いのが魅力となるんです。 都心へ直通したらと運行状態はどうなるの? 上記は現状の停車駅になります。 東京方面へ直通線が開通したら相鉄線の運行はどのようになるのでしょうか。 2019年11月30日にダイヤ改正が行われることが発表され、上記のように停車駅が変更になりました。 『通勤特急』『通勤急行』が新設され、都心直通線の分岐駅である『西谷駅』に停車することになりました。 西谷駅は『特急』『通勤特急』『通勤急行』『快速』が停車することになります! おそらく通勤時間帯の優等列車は全て西谷駅に停車し、日中は横浜~二俣川間の急行は西谷駅を通過する形になると思います。 また、公式リリースされていないので正確にはわかりませんが、おそらく下記になるかと想像しています。 (東急直通線情報はあくまで想定です!間違っていたらごめんなさい!)• 東急・JR直通線は特急・各駅停車がメインで西谷まで運行し、羽沢横浜国大駅で東急・JRと分岐• JR直通線は海老名方面の相鉄本線がメインになる• 東急直通線はいずみ野線がメインになる• 実際に相模鉄道の公式サイトでも折り返し運転の事は述べられています。 下記で詳しく紹介してみましたのでよろしかったらどうぞ! 相鉄20000系電車 相鉄・東急直通線で使用される新型車両が 2017年6月5日に発表されました! 詳細は相模鉄道のにて紹介されていますが、下記に特徴を引用させて頂きました。 広々感を出すために、中央部を高くした天井と、透明素材(強化ガラス)を使用した座席端部の仕切り板・貫通路・荷棚• 立ち座りを容易とする、「ユニバーサルデザインシート」とした優先席• ベビーカー、車椅子用スペースは全車両に設置• 座り心地を柔らかくした座席。 荷棚まで届く形状とした座席仕切り板• 時間帯で変化する調色調光式のLED照明• 2016年度GOOD DESIGN賞を受賞した「つり革」• 「ナノイー」へと進化した空気清浄機• 始発駅等で、空調効果を高めるために、お客様がドアを開閉可能とする「個別ドアスイッチ」• 日差しを遮る「ブラインド」• 相鉄線の特徴でもある「車内の鏡」• 大画面化(21.5インチ)した案内装置(液晶画面)• 通路天井部に設置した広告画面• 全車両でWi-Fiをご提供 通信事業者との契約が必要 実際に20000系を乗車して感じたのは、車内のにおいがすっきり?していること。 言葉では表しずらいのですが、空気清浄機装備のお蔭なのか臭くなくて清潔な印象なんです。 座席端の開閉扉との境には強化ガラスで境が出来ているのですが、座席端だと少し息苦しい閉塞感を感じてしまいます。 ただし、座席に寄りかかってくるオジサンやポニーテールの女性の髪が座っている人の顔に当たる事がなくなるので私的には大歓迎です! 相鉄12000系電車 主な特徴• 紫外線カット熱線吸収合わせガラスを採用• 立ち座りを容易とする、「ユニバーサルデザインシート」とした優先席• ベビーカー、車椅子用のフリースペースを全車両に設置• ナノイー搭載の空気清浄機を導入• 「個別ドアスイッチ」を全てのドアに導入• 座席端部の仕切り板の大型化• 相鉄線の特徴でもある「車内の鏡」を設置• 時間帯で変化する調色調光式のLED照明を採用• ロングシート座席は座り心地を改良し、ランダムパターンを施した汚れが目立たない生地を採用• ドア上に液晶式案内表示器(17インチ)を設置• 全車両でWi-Fiを提供• 11000系と同型のVVVFインバータ制御装置(IGBTタイプ)の採用や、室内灯、各種灯火類のLED化により消費電力を低減• 防音車輪の採用により騒音を低減• 前方監視カメラ、車内防犯カメラの設置• ホームドア設置駅で自動停車可能なTASC(タスク/定位置停止装置)に対応• 車両情報処理装置(TIMS)の共通化• 車両システムに会社間切り替え機能等を搭載 ~~ 直通線の新駅である 羽沢横浜国大駅は駅敷地内に30階建ての高層マンションと商業施設を建設予定です。 相鉄いずみ野線のいずみ野駅は 相鉄ライフを中心とした複合施設とカインズを中心とした第二期再開発複合施設が完成しました。 相鉄いずみ野線のゆめが丘駅の再開発は2021年完成予定で、相鉄線でも一番大規模な商業施設が建てられることになりそうです。 おそらくゆめが丘駅に特急を停車させるでしょうね。 東急田園都市線の「南町田グランベリーパーク駅」と同様な位置づけの開発地になりそうです。 このように相鉄線は直通線が開通するのを狙って色々再開発を進めています! 相鉄線の住宅事情は??? 相鉄線の住宅事情はどうでしょうか。 実際に相鉄線沿線に住んでみて判ったのは、価格的にも結構お勧めだという事です! やはり家の価格が他に比べて低いのが魅力ですね。 相鉄線直通線の新駅となる羽沢地区の地域説明会の資料や、相鉄いずみ野線のゆめが丘駅付近の再開発説明会資料、新綱島駅周辺の説明資料などがこちらにありますのでご参考にどうぞ! 東急直通線情報は 横浜日吉新聞のサイトがお勧め! 横浜市港北区の日吉地区について地域密着の情報を掲載しているのが横浜日吉新聞です。 相鉄直通線の日吉や綱島の工事情報や工事の影響など住民側が知りたい情報をリアルタイムで詳細に掲載されています。 なにしろ住宅街に地下鉄を掘るわけですから住民の方々は便利になる反面、不安など沢山あるかと思います。 そんな住民側の立場になって情報を仕入れてくれているのが素晴らしいですね! 頻繁に相鉄直通線情報を掲載されているのでこまめにチェックすると面白いですよ! 相鉄が無料配布している相鉄瓦版にも直通線情報が掲載される! 相鉄瓦版は相鉄が発行している文庫本サイズの広報誌です。 毎月発刊されていて、相鉄線の海老名から横浜間で読み切れるボリュームを掲載しているそうです。 Webでも読めます! こちらでも結構相鉄直通線の情報が掲載されますので、目を通すことをお勧めします! まとめ 相鉄線の直通情報を一通りそろえてみましたが実際に相鉄線沿線に住んでいて感じるのは、住民の期待度は勿論高いという事と、相鉄線の社員の方々もとても楽しみにしている事。 ちょっと駅員さんに会話する機会があったのですが、住民の方からの直通線関連の質問を多く受けるようになったり、乗車人数が以前より増えているように感じるそうです。 直通線が開通というイベントに社員として携われるのが良かったと言ってました。 ひいき目な感想になってしまうのですが、相鉄線は過去の今まで利用していた鉄道会社よりも利用者との距離感が近い気がしてます。 「そうにゃん」というマスコットキャラは住民に人気で、イベントがあると親子連れが沢山集まりますし、子供を連れてホームで電車を見てると運転手さんか車掌さんお手製?の電車の写真のカードを渡してくれたり、構内で息子が軽く転んだところを見ていたようで、そうにゃんの絆創膏をとっさに渡してくれたりと凄く皆さん優しいのです! 2019年11月30日のJR直通線開通が大変盛り上がりましたが、大本命の東急直通線開通が楽しみです! 相鉄10000系はJRには直通しません。 11000系についても乗り入れ可能な性能ではありますがこれを乗り入れさせるのか、はたまた新形式を入れるのか(これが濃厚の模様)、11000系と新形式との併用になるのかはまだ決めていない模様です。 なお東急直通線に付いては目黒駅での短時間での折り返しが難しい関係上、地下鉄にも直通する可能性が大であり、Wikipediaによれば都営地下鉄の新型車両を相鉄直通対応にしたり6300形の一部を相鉄直通対応工事を実施予定である旨が書かれております。 最近のコメント• に 相太 より• に より• に 相太 より• に より• に 相太 より アーカイブ• カテゴリー• 129• 11 アコルデ&トゥルーライフで建てられた方々• お世話になっている不動産・建築会社• お勧めの建設会社• 注文住宅のお勧め施主さんブログ• メタ情報•

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